保時(shí)捷將加大數(shù)字轉(zhuǎn)型攻勢(shì) 打造年輕化跑車(chē)品牌

芯慌的2021年，豪華車(chē)市場(chǎng)依然堅(jiān)挺。2021年，保時(shí)捷全球銷(xiāo)售超30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)11%。中國(guó)市場(chǎng)以 9.57萬(wàn)臺(tái)的交付量連續(xù)第七年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，市場(chǎng)份額達(dá)32%。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型效果顯著，“在全年總銷(xiāo)量中，有18%的銷(xiāo)量來(lái)自新能源車(chē)型，包括純電和插混車(chē)型。其中，保時(shí)捷的首款純電動(dòng)跑車(chē) Taycan 的銷(xiāo)量達(dá)到7315 臺(tái)。

“在中國(guó)，911自 2020 年以來(lái)增速連續(xù)兩年取得雙位數(shù)增長(zhǎng)，2021 年同比增長(zhǎng)67%。718在其細(xì)分市場(chǎng)的占比達(dá)到了74%，這展現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)成熟，愈發(fā)能理解、欣賞成熟跑車(chē)和保時(shí)捷文化?！北r(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹表示。

2022年，保時(shí)捷繼續(xù)加大數(shù)字化攻勢(shì)，致力于“研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)”三個(gè)方面的數(shù)字化，也將于上海落地研發(fā)分支，基于中國(guó)市場(chǎng)做更有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)。

電氣化時(shí)代延續(xù)跑車(chē)DNA

“對(duì)于保時(shí)捷而言，傳統(tǒng)并非一成不變，而是要與時(shí)俱進(jìn)，在其基礎(chǔ)之上傳承創(chuàng)新。未來(lái)源自傳統(tǒng)，最好的例證就是保時(shí)捷Taycan，我經(jīng)常推薦大家親自體驗(yàn)Taycan帶來(lái)的駕駛感受，盡管它是一臺(tái)搭載了電驅(qū)系統(tǒng)的電動(dòng)跑車(chē)，但它帶來(lái)的駕駛感受無(wú)異于其他燃油保時(shí)捷車(chē)型。這就是我們要追求的，無(wú)論你駕駛什么樣動(dòng)力系統(tǒng)的保時(shí)捷，你仍然還是感受到這是一輛保時(shí)捷的跑車(chē)?！眹?yán)博禹表示。

作為平均售價(jià)超百萬(wàn)的純電動(dòng)車(chē)，Taycan全年交付7315 輛，成績(jī)亮眼，是中國(guó)市場(chǎng)上同價(jià)位車(chē)型中的領(lǐng)跑者。嚴(yán)博禹認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)上最有活力的是35萬(wàn)至40萬(wàn)人民幣價(jià)格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品。而保時(shí)捷是在豪華車(chē)領(lǐng)域的，保時(shí)捷定義了超豪華電動(dòng)汽車(chē)，在電動(dòng)車(chē)上延續(xù)了保時(shí)捷的跑車(chē)DNA?！?/p>

保時(shí)捷計(jì)劃到 2025年，50%的新交付車(chē)型將會(huì)是電氣化車(chē)型，到2030年80% 的車(chē)型將會(huì)是電氣化車(chē)型。嚴(yán)博禹認(rèn)為，電氣化將把保時(shí)捷品牌帶到全新的高度。

保時(shí)捷中國(guó)希望在2030年就實(shí)現(xiàn)碳中和，這大大領(lǐng)先于中國(guó)政府2060年碳中和的計(jì)劃，也表達(dá)了保時(shí)捷電氣化轉(zhuǎn)型的決心和勇氣。

保時(shí)捷中國(guó)副總裁及首席財(cái)務(wù)官洪生表示：“從中國(guó)的角度，我們希望在整個(gè)采購(gòu)供應(yīng)鏈方面對(duì)供應(yīng)商加強(qiáng)碳排放方面的管理和一些認(rèn)證，通過(guò)我們的影響力，在力所能及的范圍之內(nèi)達(dá)到節(jié)能和減排。比如在車(chē)展方面，從去年車(chē)展開(kāi)始嘗試用綠色、環(huán)保的方式進(jìn)行整個(gè)車(chē)展的活動(dòng)安排。供應(yīng)鏈方面，現(xiàn)在在北方，包括在天津港、上海、廣州、重慶的內(nèi)陸運(yùn)輸，對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸供應(yīng)商、倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商也都提出了碳排放的要求?！?/p>

在鞏固產(chǎn)品攻勢(shì)的同時(shí)，保時(shí)捷也在做充電戰(zhàn)略部署。目前已經(jīng)在全國(guó)安裝了近220個(gè)保時(shí)捷尊享充電樁，還有遍布全國(guó)200多個(gè)城市的超過(guò)38萬(wàn)個(gè)第三方充電樁。且保時(shí)捷車(chē)主一般有條件安裝家充，家充加上公共充電設(shè)施可實(shí)現(xiàn)自由出行。

研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)三個(gè)維度加強(qiáng)數(shù)字化攻勢(shì)

2020年9月，保時(shí)捷中國(guó)在數(shù)字化部門(mén)的基礎(chǔ)上成立保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司，進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)字化攻勢(shì)，加快開(kāi)發(fā)在“產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)”、“企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商管理”，以及“市場(chǎng)及售后模式”三大行動(dòng)領(lǐng)域的本土化解決方案。

在研發(fā)方面，2022年，保時(shí)捷中國(guó)將在上海落地研發(fā)分支。嚴(yán)博禹說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)充滿動(dòng)態(tài)性，我們發(fā)現(xiàn)目前有很多汽車(chē)研發(fā)的業(yè)務(wù)不能在德國(guó)開(kāi)發(fā)，或者說(shuō)在德國(guó)不能充分理解，更重要的是不能測(cè)試，因?yàn)榈聡?guó)沒(méi)有相應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)和技術(shù)基礎(chǔ)?！?/p>

“目前，第一批德方工作人員已經(jīng)來(lái)到中國(guó)開(kāi)始搭建架構(gòu)，未來(lái)幾周會(huì)有越來(lái)越多的德國(guó)同事來(lái)到中國(guó)。4-5月，研發(fā)分支的第一批同事將會(huì)正式到崗，他們會(huì)和德國(guó)保持密切聯(lián)系，將中國(guó)研發(fā)分支的重要信息反饋給那邊?！?/p>

研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)與保時(shí)捷工程部、數(shù)字部以及北京方面協(xié)同工作，為未來(lái)在自動(dòng)駕駛、充電等方面找到適合中國(guó)市場(chǎng)的解決方案，并會(huì)整合到在德國(guó)開(kāi)發(fā)的汽車(chē)上。

經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)同樣在加強(qiáng)數(shù)字化改造。POS（睿達(dá)零售系統(tǒng)）和DSS（睿享服務(wù)系統(tǒng)）陸續(xù)上線。其中POS主要覆蓋售前與售中兩大環(huán)節(jié)，DSS重點(diǎn)支持售后業(yè)務(wù)。通過(guò)數(shù)字化的智能操作模塊，整合優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商工作流程，提升經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部運(yùn)營(yíng)流程規(guī)范性與內(nèi)審效率。此外，系統(tǒng)還可根據(jù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，及時(shí)觸及潛在客戶、精準(zhǔn)洞察客戶潛在需求，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)服務(wù)差異化。

在面向消費(fèi)者的數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)方面，保時(shí)捷線上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)迅猛拓展。截至去年底，保時(shí)捷官方認(rèn)可易手車(chē)小程序用戶注冊(cè)數(shù)已近 100 萬(wàn)，有效助推保時(shí)捷“全渠道發(fā)展”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。自 2022 年起，該平臺(tái)正式開(kāi)放新車(chē)線上的訂購(gòu)業(yè)務(wù)，使保時(shí)捷在電子商務(wù)方面更進(jìn)一步。保時(shí)捷中國(guó)微信服務(wù)號(hào)持續(xù)優(yōu)化，現(xiàn)注冊(cè)用戶已達(dá) 10 余萬(wàn)人。

中國(guó)市場(chǎng)充滿動(dòng)態(tài)性 靈活應(yīng)變 順勢(shì)而為

近日，保時(shí)捷官方宣布新的任命，6月1日起，嚴(yán)博禹將擔(dān)任奧迪品牌歐洲區(qū)（含德國(guó)）的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人。對(duì)于奮戰(zhàn)了4年的中國(guó)市場(chǎng)，他也有很多不舍與感慨：在中國(guó)的日子里，無(wú)論是在個(gè)人方面還是事業(yè)方面，我都收獲良多。除了了解中國(guó)的風(fēng)土人情之外，也了解了中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

“我的收獲有幾點(diǎn)：第一，是從保時(shí)捷中國(guó)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)人民身上看到的偉大的精神讓我非常的敬佩，他們著眼于未來(lái)，總是行動(dòng)力很強(qiáng)，而不是守株待兔。大家都知道未來(lái)保時(shí)捷需要什么，而且以非常高效的工作來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的發(fā)展，我想把這樣的精神，高效的方式帶回德國(guó)，把對(duì)未來(lái)的信心，積極正面的態(tài)度帶回德國(guó)。第二，你必須要非常靈活，必須要能夠適應(yīng)那些突然的轉(zhuǎn)變，因地制宜，順勢(shì)而為。我在中國(guó)的日子里沒(méi)有一個(gè)月是相同的，每個(gè)月都會(huì)有新的挑戰(zhàn)、新的變化，所以我們的團(tuán)隊(duì)和團(tuán)隊(duì)精神也是非常重要，保時(shí)捷中國(guó)的團(tuán)隊(duì)精神能夠讓我們很好的應(yīng)對(duì)這樣的挑戰(zhàn)和變化?！?/p>

交流中，嚴(yán)博禹反復(fù)談到中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)性與活力。誠(chéng)然，中國(guó)豪華車(chē)主呈現(xiàn)越來(lái)越年輕的趨勢(shì)。在中國(guó)，奧迪車(chē)主平均年齡只有28歲。賓利車(chē)主平均年齡36歲。保時(shí)捷車(chē)主的平均年齡也只有35歲。

“而北美和歐洲，保時(shí)捷車(chē)主的平均年齡約為53歲，而且主要是男性客戶。我們非常高興地看到在中國(guó)客戶越來(lái)越明顯的年輕趨勢(shì)，而且男女車(chē)主的比例大概是50：50。有一些車(chē)系像Panamera(參數(shù)|圖片)、Taycan，我們甚至可以看到非常年輕的車(chē)主。”

“和其他市場(chǎng)不同的一點(diǎn)就是，在中國(guó)，保時(shí)捷一直希望抓住Z世代和Y世代客戶的生活方式座駕的選擇，我們不僅僅是一個(gè)跑車(chē)品牌，我們?cè)敢獬蔀橐粋€(gè)年輕的，能吸引未來(lái)人群的跑車(chē)品牌。今天我們已經(jīng)有10% 的客戶來(lái)自于Z世代、Y世代，也就是95后，00后，這樣的比例還在不斷地增加?！?/p>

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