高鐵比動(dòng)車(chē)貴的原因

高鐵比動(dòng)車(chē)貴的原因有哪些呢，下面讓我們一起來(lái)了解一下吧。

國(guó)家交通鐵路運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定了高鐵和動(dòng)車(chē)的價(jià)格是0.45元一公里和0.31元一公里，是根據(jù)法規(guī)的要求制定的。在物理學(xué)方面，高鐵列車(chē)行駛的速度越快，所需要消耗的能量就越多，也就是說(shuō)高鐵在行駛的過(guò)程中，消耗的電力比動(dòng)車(chē)多了一倍，所以票價(jià)比動(dòng)車(chē)貴。在長(zhǎng)距離的路線(xiàn)上高鐵的優(yōu)勢(shì)就會(huì)很明顯，會(huì)更快，所以會(huì)比動(dòng)車(chē)更貴。從技術(shù)方面看，高鐵的列車(chē)造價(jià)也會(huì)比動(dòng)車(chē)的價(jià)格更高。

高速鐵路的價(jià)格稍高一些所使用的高鐵相對(duì)于動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)還是有利可圖，但總體上不太高。基本來(lái)說(shuō)如果要達(dá)到有利可圖的效果的話(huà)，即使每一趟列車(chē)在滿(mǎn)員的情況下都不可能達(dá)到百分之百的盈利，因?yàn)榱熊?chē)在運(yùn)行時(shí)列車(chē)所提供的電力，列車(chē)員工的工資，列車(chē)的日常維護(hù)和修理費(fèi)用都會(huì)計(jì)入成本的范圍，所以假如一輛列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的電力，列車(chē)員工的工資，列車(chē)的日常維護(hù)和修理費(fèi)用都會(huì)計(jì)入成本。

現(xiàn)在國(guó)家的鐵路系統(tǒng)都是惠民工程，真正贏利的線(xiàn)路很少，但國(guó)家大力發(fā)展鐵路網(wǎng)，讓我們成為了世界第一的高鐵線(xiàn)路霸主，想先修路這個(gè)中心思想，確實(shí)帶動(dòng)了城市的高速發(fā)展。

D開(kāi)頭的動(dòng)車(chē)，使用的CRH系列品牌，就是我們常說(shuō)的和諧號(hào)。G開(kāi)頭的動(dòng)車(chē)，多了兩個(gè)字，叫高速動(dòng)車(chē)，也是用的和諧號(hào)。它們?cè)谲?chē)型區(qū)別就像iphone7和iphone11的區(qū)別。高鐵配置更好，性能更好，速度更快。一般而言，G開(kāi)頭的高速動(dòng)車(chē)，途徑站比較少，停靠站上下車(chē)時(shí)間短。D開(kāi)頭的動(dòng)車(chē)途徑站相對(duì)多，停靠站上下車(chē)時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)。G開(kāi)頭的高速動(dòng)車(chē)更像VIP直達(dá)車(chē)。

相對(duì)于浮動(dòng)票價(jià)的應(yīng)當(dāng)是一個(gè)統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)別于浮動(dòng)票價(jià)考慮時(shí)間因素，那就是根據(jù)車(chē)型、線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)。目前的這種定價(jià)機(jī)制還是比較簡(jiǎn)單合理的：高速動(dòng)車(chē)組在這條高鐵上“能”以更高速度運(yùn)行，那么就貴一些。

以上就是小編的分享了，希望能幫到大家。

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